Nouveaux produits Rotronics...

DynaKart

Agriscan

Dynascan

Autoscan

CMR 101

Le banc karting à inertie est désormais remplacé par le banc Dynakart. La partie mécanique reprend les solutions qui ont fait le succès du banc karting comme la gestion des vibrations ou le faible encombrement, mais elle est à présent associée à un frein de charge électrique pilotée par une unité électronique haute dynamique. Les accélérations sous charge réelle (prenant en compte le poids du kart avec son pilote par exemple) sont donc possibles et le décalage de fonctionnement entre la piste et le banc est très sensiblement réduit, notamment au niveau de la carburation.

DynaKart a également été conçu dans l'optique d'accueillir les moteurs 4 temps. Il est d'ailleurs compatible avec tous les modèles connus à ce jour.

Sous la pression amicale d'un de ses clients, Rotronics a développé un tout nouveau banc pour tester les engins d'exploitation agricole à la prise de force : AgriScan. Equipé de deux freins à courant de Foucault, AgriScan propose des performances élevées et une facilité d'utilisation unique, notamment grâce à son interface logicielle particulièrement conviviale.

Le projet AgriScan se transforme aujourd'hui en un produit standard qui se décline en deux versions : version Atelier et version Routière. Tout comme les autres produits de la gamme Rotronics, des options communes sont proposées en complément des versions de base. L'utilisateur peut ainsi choisir la solution technique dont il a besoin et maîtriser son budget.

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Le système de gestion DynaScan, jusqu'alors réservé aux bancs à inertie, s'étend désormais aux bancs freinés : bancs véhicule et bancs moteur. Il est maintenant possible de mettre à niveau un banc à rouleaux obsolète, quelle qu'en soit la marque, ou d'intégrer un frein industriel dans une cellule moteur pour un coût raisonnable.

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La Carte de Mesure de Richesse est un nouveau périphérique permettant de gérer une sonde à oxygène large bande et d'exploiter les mesures qui en découlent : valeur Lambda, valeur de richesse ou ratio air / carburant. L'appareil s'interface avec tous les bancs à frein standards Rotronics et le logiciel de gestion banc moteur Kronos. Grâce à ses afficheurs, la CMR 101 peut également s'utiliser seule ou s'interfacer à un système extérieur via sa sortie analogique.

Extrêmement précis et dotée d'une grande rapidité de réaction la CMR 101 est l'outil idéal pour gérer les calibrations moteur au banc d'essai.

Rotronics est présent au Royaume Uni et en Irlande par l'intermédiaire de son partenaire Overmarsh Engineering. Représentée par Alex Cundy et Peter Morgan Overmarsh Engineering a en charge la commercialisation exclusive de tous les produits Rotronics sur ce secteur.

N'hésitez pas à les contacter !

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Client Rotronics depuis plusieurs années, SNBE SNOBECK intègre désormais le groupe ORECA et devient sa filiale moteur. L'entreprise continue à travailler sur les programmes officiels en cours avec Citroën Sport, Seat Sport, Porsche France et le réseau Magneti-Marelli mais recentre ses activités autour du développement moteur. Une nouvelle dynamique s'installe donc au coeur des locaux de Magny-Cours et donne lieu au renforcement des moyens de développement dont les bancs moteurs :

SNBE-ORECA MOTEUR bénéficiera des dernières technologies en matière de gestion des essais moteurs sur tous ses bancs.

Rotronics accompagnera la filiale ORECA dans ses nouvelles activités et, sans en douter, dans ses futurs succès !

La désormais célèbre équipe, Pescarolo Sport s'est lancé depuis cette année dans l'aventure du Championnat de France de Super Tourisme Silhouette. L'équipe mancelle défend avec brio l'image du constructeur Peugeot Sport en s'appuyant sur une motorisation Sodemo. La recette fonctionne puisque Pescarolo Sport s'est déjà octroyé 7 victoires sur 8 courses !

Lien : www.sodemo.com

Autre succès également pour Sodemo dans le championnat britannique de super tourisme avec l'équipe VX Racing : 8 victoires sur 15 courses disputées. A mi-championnat, les deux pilotes du team, Yvan Muller et James Thompson pointent aux deux premières places.

Samuel Aubry retrouve le sourire lors de la troisième manche du championnat d'Europe Open 250CC qui a eu lieu les 20 & 30 Mai 2004 sur le circuit du Hungaroring en Hongrie. Après s'être qualifié en 12^ème position sur un circuit qu'il découvrait, Samuel s'est battu dans le peloton des premiers poursuivants pour finir 7^ème sous le drapeau à damiers. Après un début de saison difficile, ce bon résultat remonte le moral des troupes.

Lien : www.sam-aubry.com

Une nouvelle formule compétition monotype a vu le jour cette année : la RC Cup. Elle est née à l'initiative du constructeur Peugeot Sport et innove par sa motorisation : un moteur turbo diesel (sur base du 2.2L HDI) fonctionnant au Diester. Le travail de développement moteur est revenu à Solution F et c'est sur les écrans du logiciel Kronos que sont apparues les performances : 175 Ch et 350 N.m

Cette formule spectaculaire ainsi que la récente apparition d'un moteur diesel aux derniers 24H du Mans prouvent que la solution diesel n'est pas incompatible avec la compétition. A suivre…

MicroJoule a de nouveau fait parler de lui lors de la vingtième édition du Shell Eco-marathon qui a eu lieu le 15 & 16 Mai 2004 à Nogaro en remportant l'épreuve avec une consommation de 3410 km/l à 30 km/h de moyenne… chapeau !

Ce nouvel exploit a été fêté en levé de rideau de la plus grande course d'endurance du monde : les 24H du Mans.

Pour l'occasion, c'est Philippe Maindru en personne (professeur au lycée de « La Joliverie ») qui a pris les commandes du célèbre véhicule pour s'élancer de la chicane Ford et faire applaudir MicroJoule par les milliers de spectateurs déjà en place.