ROTRONICS remplace un banc de puissance MAHA en Allemagne.
Nous sommes très fiers d’avoir remplacé un banc MAHA sur son marché national chez notre client BHP MOTORSPORT (STUTTGART).
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BHP Motorsport a souhaité évoluer en remplacant son MAHA par un AUTOSCAN X4+ 2 freins synchronisé mono rouleau.
Le résultat est sans appel, il passe des voitures jusqu’alors impossible comme cette golf VR6 Turbo traction avant de +500CH !
Voir les commentaires clients en fin de document.
Le temps gagné grâce au concept de synchronisation éprouvé depuis plus de 15 ans est aussi très important dans son activité.
Les rouleaux avant guideurs permettent une installation sure et rapide avec les avantages du mono rouleau sans les inconvénients.
L’ensemble des voitures allemandes (comme ce cayenne de 950N.m !) passent sans toucher aux dispositifs électroniques comme l’ESP. la synchronisation est parfaite jusqu’à 300km/H et même 400km/h en option (nous en reparlerons lors d’une prochaine newsletter).
Les bancs de la concurrence ont du mal à suivre l’évolution de l’électronique véhicule ou sont limités en vitesse (210km/H pour le MAHA et sa synchronisation électrique).
Le logiciel DYNASCAN a été adapté au particularité du marché allemand avec l’ajout d’un TACHOTEST pour certifier la lecture du compteur de vitesse suite à un changement de jantes.
Egalement nous traçons désormais la courbe de perte sur l’ensemble du tir de puissance (courbe verte).
Nous leur souhaitons bonne réussite dans leurs activités de reprogrammation. LIEN VERS LEUR SITE
(traduit de l’anglais par nos soins) :
Carlo Renz BHP Motorsport Stuttgart
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> Je l’aime !
> le grip est très bon, nous n’avons aucun patinage même avec les voitures très puissantes.
> Nous n’avons plus aucun problème de température de pneu (comparativement au MAHA)
> Il y a également beaucoup plus d’air de ventilation sous la voiture (ce qui est mieux pour la ligne d’échappement)
> Nous n’avons aucun problème avec les nouveaux ESP and All-Wheel-Drive Systems (Nouveau X-Drive). Toutes les voitures sont mesurables, la transmission par courroie fonctionne parfaitement.
> Aucun problème pour les voitures très longues ou camionnette (MB Sprinter) grâce au long empattement (330cm)
> Nous pouvons également mesurer les voitures les plus basses sans souci.
> Le deuxieme rouleau avant (NDR guideur) est une des fonctions importantes, c’est très facile de positionner et fixer le véhicule à la bonne position. »
Pour toutes vos demandes Allemagne/Autriche ou Suisse Germanophone n’hésitez pas à solliciter notre distributeur
DYNOSENS Germany
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