BANC AUX MOYEUX<\/h1>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Une technologie haute performance<\/h2>\n
Con\u00e7us tout sp\u00e9cialement pour l’industrie, d\u00e9couvrez notre solution de banc aux moyeux.<\/p>\n
Du produit standard jusqu’aux d\u00e9clinaisons NVH, climatique ou d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la conduite autonome, d\u00e9couvrez la gamme de produits banc aux moyeux.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/i>Simulation routi\u00e8re<\/h4>\n<\/div><\/div><\/div><\/i>Pr\u00eat pour l’\u00e9lectrique<\/h4>\n<\/div><\/div><\/div><\/i>Facilit\u00e9 d’utilisation<\/h4>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>![](\"https:\/\/www.rotronics.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/20210316_153951-scaled-e1621330935555.jpg\" "\\"20210316_153951\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div>Une simulation routi\u00e8re compl\u00e8te<\/h2>\n
Equip\u00e9 de machines asynchrones 4 quadrants, le banc permet de freiner mais aussi d’entra\u00eener la voiture. Ceci va notamment permettre d’offrir une loi de route compl\u00e8te : mont\u00e9e et descentes, simulation d’inertie ou de lev\u00e9e de pied entre autres.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Simulation de direction<\/h2>\n
Le banc est \u00e9quip\u00e9 d’un dispositif permettant d’exercer un effort sur la direction.<\/p>\n
Le client est alors capable de tourner le volant sur le pod lors des simulations routi\u00e8res dans des applications de conduite autonome ou de mise au point d’aides \u00e0 la conduite notamment.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
![](\"https:\/\/www.rotronics.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/hubscan_AC_LR-1-1024x684.jpg\" "\\"hubscan_AC_LR\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>![](\"https:\/\/www.rotronics.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/simu2-1024x569.png\" "\\"simu2\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div>Banc aux moyeux : VIL ready !<\/h2>\n
La suite logicielle livr\u00e9e avec le banc est pr\u00eat pour un contr\u00f4le par outil de simulation Rotronics ou tierce.<\/p>\n
Hubscan AC a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 interfac\u00e9 avec Scaner (AVSIMULATION) pour du R&D ADAS et v\u00e9hicule \u00e9lectrique.
\nDans cette configuration (MASTER MODE) la simulation interagit avec le banc 500 \u00e0 1000 fois par secondes (\u00e9change mesures couple et vitesse \/ Application consigne par roue).<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Une large gamme d’applications<\/h2>\n<\/div><\/div><\/div><\/span><\/a><\/span>CLIMATIQUE<\/h3>\n
De -30\u00b0C \u00e0 50\u00b0C<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
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Une technologie haute performance<\/h2>\n
Con\u00e7us tout sp\u00e9cialement pour l’industrie, d\u00e9couvrez notre solution de banc aux moyeux.<\/p>\n
Du produit standard jusqu’aux d\u00e9clinaisons NVH, climatique ou d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la conduite autonome, d\u00e9couvrez la gamme de produits banc aux moyeux.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Simulation routi\u00e8re<\/h4>\n<\/div><\/div><\/div><\/i>Pr\u00eat pour l’\u00e9lectrique<\/h4>\n<\/div><\/div><\/div><\/i>Facilit\u00e9 d’utilisation<\/h4>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/span><\/div><\/div><\/div>Une simulation routi\u00e8re compl\u00e8te<\/h2>\n
Equip\u00e9 de machines asynchrones 4 quadrants, le banc permet de freiner mais aussi d’entra\u00eener la voiture. Ceci va notamment permettre d’offrir une loi de route compl\u00e8te : mont\u00e9e et descentes, simulation d’inertie ou de lev\u00e9e de pied entre autres.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Simulation de direction<\/h2>\n
Le banc est \u00e9quip\u00e9 d’un dispositif permettant d’exercer un effort sur la direction.<\/p>\n
Le client est alors capable de tourner le volant sur le pod lors des simulations routi\u00e8res dans des applications de conduite autonome ou de mise au point d’aides \u00e0 la conduite notamment.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
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La suite logicielle livr\u00e9e avec le banc est pr\u00eat pour un contr\u00f4le par outil de simulation Rotronics ou tierce.<\/p>\n
Hubscan AC a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 interfac\u00e9 avec Scaner (AVSIMULATION) pour du R&D ADAS et v\u00e9hicule \u00e9lectrique.
\nDans cette configuration (MASTER MODE) la simulation interagit avec le banc 500 \u00e0 1000 fois par secondes (\u00e9change mesures couple et vitesse \/ Application consigne par roue).<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Une large gamme d’applications<\/h2>\n<\/div><\/div><\/div><\/span><\/a><\/span>CLIMATIQUE<\/h3>\n
De -30\u00b0C \u00e0 50\u00b0C<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
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Pr\u00eat pour l’\u00e9lectrique<\/h4>\n<\/div><\/div><\/div><\/i>Facilit\u00e9 d’utilisation<\/h4>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/span><\/div><\/div><\/div>Une simulation routi\u00e8re compl\u00e8te<\/h2>\n
Equip\u00e9 de machines asynchrones 4 quadrants, le banc permet de freiner mais aussi d’entra\u00eener la voiture. Ceci va notamment permettre d’offrir une loi de route compl\u00e8te : mont\u00e9e et descentes, simulation d’inertie ou de lev\u00e9e de pied entre autres.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Simulation de direction<\/h2>\n
Le banc est \u00e9quip\u00e9 d’un dispositif permettant d’exercer un effort sur la direction.<\/p>\n
Le client est alors capable de tourner le volant sur le pod lors des simulations routi\u00e8res dans des applications de conduite autonome ou de mise au point d’aides \u00e0 la conduite notamment.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
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La suite logicielle livr\u00e9e avec le banc est pr\u00eat pour un contr\u00f4le par outil de simulation Rotronics ou tierce.<\/p>\n
Hubscan AC a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 interfac\u00e9 avec Scaner (AVSIMULATION) pour du R&D ADAS et v\u00e9hicule \u00e9lectrique.
\nDans cette configuration (MASTER MODE) la simulation interagit avec le banc 500 \u00e0 1000 fois par secondes (\u00e9change mesures couple et vitesse \/ Application consigne par roue).<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Une large gamme d’applications<\/h2>\n<\/div><\/div><\/div><\/span><\/a><\/span>CLIMATIQUE<\/h3>\n
De -30\u00b0C \u00e0 50\u00b0C<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
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Equip\u00e9 de machines asynchrones 4 quadrants, le banc permet de freiner mais aussi d’entra\u00eener la voiture. Ceci va notamment permettre d’offrir une loi de route compl\u00e8te : mont\u00e9e et descentes, simulation d’inertie ou de lev\u00e9e de pied entre autres.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Simulation de direction<\/h2>\n
Le banc est \u00e9quip\u00e9 d’un dispositif permettant d’exercer un effort sur la direction.<\/p>\n
Le client est alors capable de tourner le volant sur le pod lors des simulations routi\u00e8res dans des applications de conduite autonome ou de mise au point d’aides \u00e0 la conduite notamment.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
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Hubscan AC a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 interfac\u00e9 avec Scaner (AVSIMULATION) pour du R&D ADAS et v\u00e9hicule \u00e9lectrique.
\nDans cette configuration (MASTER MODE) la simulation interagit avec le banc 500 \u00e0 1000 fois par secondes (\u00e9change mesures couple et vitesse \/ Application consigne par roue).<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Une large gamme d’applications<\/h2>\n<\/div><\/div><\/div><\/span><\/a><\/span>CLIMATIQUE<\/h3>\n
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Equip\u00e9 de machines asynchrones 4 quadrants, le banc permet de freiner mais aussi d’entra\u00eener la voiture. Ceci va notamment permettre d’offrir une loi de route compl\u00e8te : mont\u00e9e et descentes, simulation d’inertie ou de lev\u00e9e de pied entre autres.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Simulation de direction<\/h2>\n
Le banc est \u00e9quip\u00e9 d’un dispositif permettant d’exercer un effort sur la direction.<\/p>\n
Le client est alors capable de tourner le volant sur le pod lors des simulations routi\u00e8res dans des applications de conduite autonome ou de mise au point d’aides \u00e0 la conduite notamment.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
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Hubscan AC a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 interfac\u00e9 avec Scaner (AVSIMULATION) pour du R&D ADAS et v\u00e9hicule \u00e9lectrique.
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